大海，一直都是日照旅游的金字招牌。随着日照旅游发展大会的召开，日照市委市政府把旅游业提到“旅游富市”的战略决策上来，日照又一次完成了华丽的转身。如何在现有的旅游资源的基础上再登巅峰，为此日照港提出：优化海岸线资源，逐渐修复沙滩，建设海岸线长达1630米的美丽 “月亮湾沙滩”。

规划的“月亮湾”场景

  1982年，因日照港煤码头建设需要，沿着原岸线向海侧推移数百米建成煤堆场浆砌石直立护岸和3.5吨扭王字块护面的斜坡护岸，自然沙滩已不复存在。2013年6月，市委、市政府以“晋中南铁路通道2014年直通日照港石臼港区”为契机，着力实施石臼港区规划调整工作，逐步推进石臼港区铁路运输由现有的“北进北出”改为“南进南出”，彻底改变铁路货运穿越城市人口密集区的现状。

  根据这一决策，日照港集团勇于担当社会责任，克服存量转移压力大、岸线恢复总投资高等困难，提出分期将紧邻城区的石臼港区北港池的大宗散货搬迁至远离城区的南作业区，实现“北集南散”，使北港池成为清洁港区。在搬迁的同时，实施南区的改造升级：在实现泊位大型化、港区智能化的前提下，实施绿色港口战略。一期将东区现有的煤炭作业全部改移至南区，实现“东煤南移”。同时，将腾空的东区部分煤炭堆场及铁路车场等港口用地2000余亩，作为城市规划建设项目用地纳入市政统一规划建设。

  按照新的规划，日照港石臼港区煤码头腾空的海岸线将达1630米。如果不经过修复再造，这段岸线将无法恢复到原有自然海岸线状态，与北侧紧邻的灯塔风景区以及阳光海岸、梦幻海滩等日照旅游海岸线的整体形象不相协调，不能完全实现岸线资源的优化整合利用。

月亮湾：石臼沙滩旅游新起点

  根据多年对该海域的水文特点、泥沙运动规律的分析研究，日照港集团提出在这里建设弧形的长堤、岛礁等建筑物，对泥沙进行拦截并使泥沙在此处淤积下来。在先期人造、后期自然淤积的共同作用下，逐渐修复形成蜿蜒美丽的自然沙滩，宛如一钩新月降临此处，因此将其命名为“月亮湾沙滩”，将成为日照海滨最美的风景之一。

  同时，依托月亮湾沙滩和原煤码头工程、石臼老灯塔等一系列代表日照特点和时代印记的新老建筑，规划建设配有海洋馆、博物馆、游艇码头、轻轨铁路等设施的高档商务旅游度假区，打造集生态海岸、历史建筑、海洋文化于一体的靓丽景观。这样与北边的日照阳光海岸梦幻海滩相呼应，不仅延长了日照海岸线，还可以满足不同层次游客休闲旅游的需求，进一步提升日照市旅游产业整体形象和水平。

  “月亮湾工程”修复岸线范围北起灯塔广场，南至现有煤码头引堤根部附近，该区域自灯塔向北910米处是世帆赛基地。按照修复工程规划，拟修复的煤堆场护岸总长度1630米。自修复岸线北端起沿原煤码头护岸外侧向南新建一条曲线形长堤，到修复护岸南端点长堤拐向东南方向并继续往海侧延伸，止于和-10米等深线相交处。长堤总长度3000余米，将形成沙滩近3公里。利用长堤拦截北部来沙，留沙坐床。在修复工程初期，通过人工抛沙形成“月亮湾沙滩”雏形，经过数年的自然淤积，完成整个沙滩的修复再造。

  目前，月亮湾工程已经在着手准备，正在清理煤堆。

  为科学稳妥地实施修复项目，日照港集团研究决定，“月亮湾工程”构想和初步建设方案委托中交水规院和WORLEY PARSONS共同完成工程规划设计，同时委托国家海洋局、中国海洋大学、中交水运规划设计院有限公司进行相关论证，先后进行了《全潮位水文测验专题报告》《波浪数学模型专题报告》等5项研究，研究结果证明“月亮湾工程”构想和建设方案科学可行。

  今年6月初，国家财政部和国家海洋局在北京召开了2016年蓝色海湾整治行动实施方案专家评审会，国家海洋局认为“月亮湾工程”是全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治成生态旅游岸线的典型案例。

  “月亮湾工程”构想的实施，充分发挥日照港的带动作用和社会责任，将进一步优化整合我市岸线资源，打造成为国内甚至国际海岸线修复再造的典范之作。未来工程建成后，将大面积增加沙滩资源，进一步满足我市居民亲海的愿望，大幅提升我市作为海滨城市的内涵品质，成为“旅游富市”战略新的有力支撑。据估算，仅腾空的堆场土地就可增值数十亿元，有效提升临港土地的经济价值。在此基础上，通过把被海流搬移的泥沙引入湾内、变废为宝，减少南面港区的淤积，从而节省疏浚费用、减小对港口生产的影响。三年后，“月亮湾”必定如一弯明月照亮日照人民的上空，这不仅代表的是一个旅游景点，更是日照市委市政府勇于承担、奉献人民的好项目。

石臼的小伙伴有福了！

不仅远离了粉尘，煤灰

再也不用担心一开窗子，

一天不到，房间里就一层灰尘

海风的腥气扑鼻，却抬头看不到海

刚修好的路，没几天就被大车压的坑坑洼洼。

而且3公里的月亮湾人工沙滩。

高大上的规划设计。

必将让石臼摆脱只有港口码头的印象。

石臼变成东方的夏威夷不是梦想！

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